國(guó)防教育主題積木,國(guó)防教育主題樂園

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1. 法國(guó)目前的航空工業(yè)體系怎么樣？

法國(guó)目前的航空工業(yè)體系怎么樣？

法國(guó)的航空工業(yè)基礎(chǔ)非常扎實(shí)，其中達(dá)索是世界著名的飛機(jī)制造商，該公司之前研制過幻影系列戰(zhàn)斗機(jī)，幻影2000是之中比較經(jīng)典的機(jī)型，至今還在許多國(guó)家服役，法國(guó)空軍目前也裝備有不少幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)，其中的幻影2000B還可以攜帶戰(zhàn)術(shù)核武器。而達(dá)索的陣風(fēng)和陣風(fēng)M戰(zhàn)斗機(jī)是該公司到目前為止的巔峰之作，其中陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)還被銷售到了埃及，印度和卡塔爾。

除了固定翼戰(zhàn)斗機(jī)之外法國(guó)還會(huì)生產(chǎn)各種直升機(jī)，其中歐洲直升機(jī)公司就是之氣前的法國(guó)宇航，該公司生產(chǎn)的AS365直升機(jī)就是我國(guó)研制的直-9直升機(jī)的原型，另外包括直-8直升機(jī)也是來自于法國(guó)宇航的技術(shù)，可以說我國(guó)目前在直升機(jī)方面的技術(shù)有不少上都是來自于法國(guó)。如今的歐洲直升機(jī)公司生產(chǎn)了一系列的直升機(jī)，包括AS365的改進(jìn)型號(hào)EC155，而這款成為了韓國(guó)一款輕型武裝直升機(jī)的原型。

法國(guó)航空工業(yè)的能力還在于積極參與空客公司的項(xiàng)目，空客公司是大型飛機(jī)制造企業(yè)，其技術(shù)水平是和美國(guó)波音公司平起平坐的，法國(guó)在其中發(fā)揮了很大的作用?？湛凸驹诖笮涂蜋C(jī)和直線客機(jī)上都取得了很好的成績(jī)，是波音公司主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?？湛凸具€致力于中型軍用戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的研制，包括A400M等都是響當(dāng)當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，另外還有在A330大型客機(jī)上開發(fā)的MRTT大型多用途空中加油機(jī)。

法國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上也很有建樹，包括陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)使用的M88發(fā)動(dòng)機(jī)是法國(guó)航空工業(yè)的驕傲，而賽鋒集團(tuán)還和美國(guó)合資了成立了航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，除了為空客提供發(fā)動(dòng)機(jī)，也為波音公司提供發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。所以說法國(guó)在航空工業(yè)上還是具備扎實(shí)的基礎(chǔ)的，法國(guó)在國(guó)防科技的發(fā)展上非常注重自主研制，從陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的研制就看得出來，另外M88發(fā)動(dòng)機(jī)也是法國(guó)特立獨(dú)行的政策下的產(chǎn)品。

法國(guó)航空工業(yè)體系相當(dāng)不錯(cuò)，可以說是老歐洲最后的驕傲，法國(guó)不僅自己擁有較完整獨(dú)立的航空制造體系，而且也是歐洲聯(lián)合的領(lǐng)導(dǎo)者，因而可以說是擁有純血（完全法國(guó)擁有）和混血（法國(guó)參股）兩大體系。

混血的空中客車集團(tuán)、歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)和國(guó)際航發(fā)公司

1997年，由于航空工業(yè)投入越來越大，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，歐洲各國(guó)普遍意識(shí)到再不聯(lián)合起來很難與美國(guó)對(duì)抗。于是商量把英國(guó)BAE、法國(guó)宇航-馬拉特、德國(guó)的DASA、瑞典的薩博、西班牙宇航、意大利的芬梅卡尼商量合并為一個(gè)統(tǒng)一的大型集團(tuán)。

但是在公司組成形式上出現(xiàn)重大分歧，西班牙、法國(guó)和意大利認(rèn)為應(yīng)該先私有化然后以商業(yè)股份公司。與英國(guó)BAE和瑞典薩博分散股權(quán)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大分歧，最后BAE與薩博合在一起。而其他幾個(gè)組成歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)，總部設(shè)在巴黎，該集團(tuán)后改名為空中客車集團(tuán)，旗下最大的子公司就是空中客車公司。EADS成立時(shí)的四大子公司，歐洲直升機(jī)公司、空中客車公司、卡西迪安公司（負(fù)責(zé)無線電通訊）和阿斯特里姆公司（負(fù)責(zé)太空宇航，包括阿麗亞娜系列火箭）

所以關(guān)于法國(guó)的航空工業(yè)體系，首先得問題就是空中客車集團(tuán)算不算？你是不是，法國(guó)方面擁有最多的將近40%的股權(quán)；你說是，這個(gè)公司德國(guó)西班牙意大利大家都有份。至于空客在世界航空界的地位，誰都了解一二，民航領(lǐng)域僅次于波音，800座位級(jí)的巨無霸空客A380代表該公司的實(shí)力。

另一個(gè)代表例子就是MBDA歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)。是目前歐洲最主要的導(dǎo)彈武器研發(fā)生產(chǎn)集團(tuán)，流星中距空空導(dǎo)彈、IRIS-T第四代紅外格斗彈、紫菀系列防空導(dǎo)彈、風(fēng)暴陰影空射巡航導(dǎo)彈等都出自該公司手中。流星中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈是全球第一款沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的空空導(dǎo)彈

同樣的問題還有CFM國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，該公司是由法國(guó)斯瑪奈克、空客和美國(guó)通用動(dòng)力以及其他一些公司共同出資成立，主打CFM系列發(fā)動(dòng)機(jī)，C919的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)也是采用該公司產(chǎn)品。

純血三巨頭達(dá)索、賽峰和泰勒斯

從戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)與開放角度來看，達(dá)索公司無疑是二戰(zhàn)后歐洲最出色和最成功的。當(dāng)年以色列可是幻影的鐵桿粉絲，駕駛幻影系列在中東大殺四方。因?yàn)榘⒗畤?guó)家斷油威脅禁止出口以色列后，以色列甚至不惜派摩薩德竊取幻影3的圖紙，自己仿制生產(chǎn)幼獅。

到現(xiàn)在陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)雖然空戰(zhàn)性能保守質(zhì)疑，但是達(dá)索在飛機(jī)整體設(shè)計(jì)、飛控和航電構(gòu)架方面造詣顯然更勝英國(guó)一頭。陣風(fēng)以僅9.5噸的空重，能夠攜帶10.3噸的外掛載荷和4.5噸的內(nèi)部燃油，超自身空重150%的負(fù)載投入戰(zhàn)斗，這個(gè)功力著實(shí)不簡(jiǎn)單。

賽峰是主要由斯瑪奈克和透博梅卡兩個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司合并而成，其負(fù)責(zé)從航空發(fā)動(dòng)機(jī)到火箭發(fā)動(dòng)機(jī)各領(lǐng)域。斯瑪奈克之前作品就是陣風(fēng)的M88發(fā)動(dòng)機(jī)，而透博梅卡則可以說是中國(guó)人民的老朋友，專注于直升機(jī)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在跟我們進(jìn)行很多“民用”渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)合作，包括武直-10一直期待的渦軸-16。

泰勒斯負(fù)責(zé)航空電子設(shè)備以及數(shù)據(jù)鏈通訊等領(lǐng)域，泰勒斯集團(tuán)涵蓋領(lǐng)域相當(dāng)廣闊，陸?？仗?、軍民兩大市場(chǎng)的電子設(shè)備方面均有涉獵，也是世界十大軍工集團(tuán)之一。法國(guó)三軍的幾乎所有電子和雷達(dá)設(shè)備均由該公司生產(chǎn)，完整程度相當(dāng)全面。

法國(guó)航空工業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起的秘訣在于8個(gè)字，“一口咬定，絕不松口”。法系戰(zhàn)斗機(jī)一度是美蘇兩大派系之外的第三強(qiáng)，出口業(yè)績(jī)非常好。大名鼎鼎的神秘和幻影系列戰(zhàn)斗機(jī)，在全世界很多國(guó)家打過仗。法國(guó)的航空工業(yè)也非常完整，這方面比偏科和作死的英國(guó)強(qiáng)。

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目前情況看，法國(guó)航空業(yè)的整體水平很高，是西歐航空業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，在世界上也可以排進(jìn)前五名。法國(guó)航空工業(yè)的最大亮點(diǎn)就是體系完整，推出了不少世界暢銷的經(jīng)典飛機(jī)型號(hào)。其中最有代表的就是法國(guó)達(dá)索，歐洲直升機(jī)公司（前身就是法國(guó)宇航），還有空中客車民航集團(tuán)。

法國(guó)達(dá)索的產(chǎn)品最著名的莫過于幻影系列，幻影2000戰(zhàn)機(jī)成了20世紀(jì)世界上最暢銷的飛機(jī)之一。經(jīng)過多次改型后，至今依然活躍在藍(lán)天上。達(dá)索近些年沒有停下研發(fā)的腳步，又推出了陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，這款飛機(jī)融合了美歐三代機(jī)的所有研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。延續(xù)三角翼的經(jīng)典設(shè)計(jì)，同時(shí)高度融合機(jī)身，使用新材料。陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)比較遲，是最強(qiáng)的三代半戰(zhàn)機(jī)之一。

法國(guó)的直升機(jī)工業(yè)很發(fā)達(dá)，海豚和美洲豹，以及現(xiàn)在的NH-90都是法國(guó)的作品。法國(guó)直升機(jī)工業(yè)提升了歐洲整體的直升機(jī)水平。特別值得一提的是，法國(guó)直升機(jī)工業(yè)還跟中國(guó)有合作。我國(guó)的直8和直9，以及民用ac313都有法國(guó)技術(shù)的身影。在歐洲武器禁運(yùn)的大背景下，法國(guó)對(duì)中國(guó)直升機(jī)工業(yè)的發(fā)展起到了一定作用。

除了這些，法國(guó)方面已經(jīng)開始了六代機(jī)的研發(fā)計(jì)劃。在大多數(shù)歐洲國(guó)家選擇購(gòu)買F35戰(zhàn)機(jī)，放棄自主研發(fā)的大背景下。法國(guó)挑起了歐洲航空業(yè)的大梁，保持住歐洲戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)和本色，這是法國(guó)以及德國(guó)高度重視的問題，其實(shí)這也是個(gè)政治考量。避免全歐洲受制于美國(guó)F35，保持歐洲航空業(yè)的獨(dú)立。

交通出行離不開民航，在民航業(yè)，波音和空客是實(shí)力相當(dāng)?shù)膬蓮?qiáng)。其中空客推出了超級(jí)大飛機(jī)A380，它重新定義了民航的尺寸極限?？湛碗m然是股份制，德國(guó)法國(guó)是大股東，還有其他國(guó)家參與。但在技術(shù)整合方面，法國(guó)起到的作用是最大的，可以說空客的今天離不開法國(guó)的航空專家。

法國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的也不錯(cuò)，但整體技術(shù)不如英國(guó)的羅羅公司。從技術(shù)積累角度，法國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)實(shí)現(xiàn)大跨越只是時(shí)間問題。總體來看，法國(guó)的航空工業(yè)的積累很深厚，未來潛力很大。

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