國防教育羅sir,國防教育專欄

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1. 英國發(fā)明了彈射起飛，新的“伊麗莎白女王”號航母為什么不用？

英國發(fā)明了彈射起飛，新的“伊麗莎白女王”號航母為什么不用？

的確，英國作為航母的領域發(fā)展的先驅，一直以來都引領了世界航母發(fā)展的潮流，從發(fā)明航母開始到后面的雙層甲板航母、裝甲航母、封閉式機庫甲板，再到戰(zhàn)后的斜角甲板、光學助降燈以及蒸汽彈射器，都是英國最先開始使用的，最后在美國航母上發(fā)揚光大。那么這些技術是英國最先搞出來的，那么現在英國最新的伊麗莎白女王上面最為什么不用這些技術呢？

其實說一千道一萬原因非常簡單，英國人真沒錢。在馬島海戰(zhàn)之前，英國工黨政府其實早就想裁撤海軍的航母了，他們恨不得把海軍里的航母全部撤掉，因為這玩意太燒錢了，和二戰(zhàn)之后的英國差的就是錢，所以馬島戰(zhàn)爭那個時候連無敵號的正式名稱都不是叫航母而是叫巡洋指揮艦。英國政府就是想讓海軍把所有航母退役并且不再發(fā)展航母，因為在60年代末經歷世界經濟危機的英國需要更多資金投入民生建設，工黨政府這一舉措得到了社會民眾和社會政治家們大力支持。

英國在戰(zhàn)后的確建造了魯莽級的最后兩艘航母，并以鷹號和皇家方舟號的名字來命名，以紀念在二戰(zhàn)當中沉沒的航母。這兩艘也算是大型航母，現代意義上的光學助降燈、蒸汽彈射器以及斜角甲板就是在這兩艘航母上率先使用的。而在此之后，英國就開始發(fā)展一萬多噸的小型航母，但在馬島海戰(zhàn)之后，英國人真的發(fā)現小型航母不好用，所以在馬島海戰(zhàn)之后，又開始恢復大型航母的建造，這就是伊麗莎白女王級航母的發(fā)展原由。

但是海軍跟議會之間扯皮了很久，就是因為發(fā)展大型航母太燒錢了，英國政府無法維系大型航母的經費預算，所以仍然采用最經濟的短距起飛垂直降落方案。因為。彈射器方案的航母花費實在是太貴了，無論是從建造、使用、維修對于囊中羞澀的英國政府來說實在是接受不了。要不是因為在馬島海戰(zhàn)中，英國海軍的英勇表現，英國政府根本不會同意海軍再建造大型航母，而之后海軍就跟議會扯皮，議會雖然同意海軍建造大型航母但是經費沒多給。在建造伊麗莎白女王號的時候就一直說喊天喊地說沒錢，以至于在2號艦威爾士親王號建造的時候還出過不少餿主意。

由于當時英國政府的確是沒多少錢給海軍，所以這英國人就跟法國人說英法聯合建造威爾士親王號，建好之后兩家聯合使用。這法國人也沒那么傻，你英國人的航母要我出錢，建好之后你能給我用嗎？英國后面又跑去跟美國說，只要你出錢幫我把航母建好，我可以讓你租借我的航母？你瞧瞧這英國人為了建航母連曾經皇家海軍的面子都不要了，美國人也不傻呀，我11艘核動力航母難道我還不夠用嗎？再說了就算11艘航母不夠用，我那十幾艘。4萬噸級的兩棲攻擊艦也能充當臨時航母使用，干嘛非得租借你的航母呢？而英國人甚至想賣給印度的心思都有。

現在英國好說歹說、勒緊了褲腰帶、咬緊了牙縫終于打造出了雙航母，如果不是他的艦載機使用F-35這種五代機的話，短距起飛垂直降落這個方案的航母戰(zhàn)斗力其實連印度的航母都打不過。短距起飛垂直降落的戰(zhàn)績無論是載彈量、航程、續(xù)航能力都比不上正常起飛的航母艦載機。不過英國人使用的是5代機，那么這個效果就不一樣，至少不輸給現在任何一個裝備4代機的航母，哪怕是美國的核動力航母艦隊。

這確實是很尷尬的問題。英國幾乎發(fā)明和解決了現代航母有關的一切技術，斜角甲板，航母助降系統(tǒng)，以及蒸汽彈射器，這三樣對于現代航母而言，不可或缺。但受益人都是美國。最成功運用的典范當屬于美國海軍航母，但要是追本溯源，一切還得從英國人說起。

二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)機降落，全靠航母甲板上的降落指揮官引導，戰(zhàn)機得以完成降落。但是噴氣式戰(zhàn)斗機的出現，英國海軍意識到，僅靠人力來引導戰(zhàn)機降落，已經不可能了。首先，噴氣式戰(zhàn)機比螺旋槳戰(zhàn)機速度快，而且早期噴氣式戰(zhàn)機還會受到調節(jié)反應滯后等影響，加上噴氣戰(zhàn)機下降速度要比之前的螺旋槳戰(zhàn)機每小時快100公里，甲板上的降落指揮官就必須開始接近極限的引導工作，才可以使噴氣戰(zhàn)機完成降落。

1952年，英國海軍軍官古德哈特拿出了一件法寶——光學凹面鏡助降系統(tǒng)。說起來也挺巧，某天他在辦公室看到了女秘書，對著鏡子涂抹口紅，他突然意識到，如果在航母上安裝一面“鏡子”，是不是可以解決噴氣式戰(zhàn)機降落的難題呢？于是就誕生了大名鼎鼎的凹面鏡助降系統(tǒng)，它主要由許多白色燈泡組成，在凹面鏡的邊緣加裝準綠色基準線，然后駕駛員駕駛飛機保持白光視平線對準綠色基準線，完成降落。凹面鏡也可以通過調整，以適應不同種類的飛機所需要的不同入場角度。

噴氣式戰(zhàn)機由于頭部沒有笨重的發(fā)動機，因此相較于螺旋槳飛機更適合于觀察前方，這使得駕駛員可以在降落過程中更容易看到助降系統(tǒng)。但是噴氣式戰(zhàn)機失速速度高，需要連續(xù)監(jiān)控飛行速度，英國人給出了解決方案，通過給飛行員發(fā)射音響編碼指示，這樣一來，飛行員就不必時刻盯著凹面鏡，就能找到必要的入場高度。英國海軍的“光輝”號和“不屈”號成為了世界上首批安裝凹面鏡助降系統(tǒng)的航母艦。

斜角甲板的概念于1944年冬天誕生，發(fā)明者也是英國海軍軍官，名字叫丹尼斯.坎貝爾。二戰(zhàn)時期的航母采用直通甲板，飛機若是降落失敗可以沖入甲板中部的攔阻網，但是噴氣式戰(zhàn)機不行，噴氣式戰(zhàn)機不僅體量沉重且價格昂貴，一旦錯過攔阻索，就必須重新拉起復飛。鑒于此，坎貝爾發(fā)明了斜角甲板，通過將甲板降落區(qū)相對艦體中心線向左偏離6度，在飛行甲板前端預留出了停放飛機的空間。這樣不僅解決原先的問題，還可以使噴氣式戰(zhàn)機在著艦時，不必進行清空飛行甲板的作業(yè)，同時又可以進行起飛和著艦，可謂是兩全其美。

1952年朝鮮戰(zhàn)爭期間，英海軍的“凱旋”號和美海軍的“中途島”號進行了史上首次斜角甲板飛行實驗，效果令人非常滿意。需要說明的是，當時的斜角甲板并非現在航母上的斜角甲板，它不是單獨建造，而且在直通甲板上面用油漆畫出了帶斜角的降落區(qū)，對于艦體本身幾乎沒有任何改動。

二戰(zhàn)時的飛機彈射器，可謂是五花八門，比如通過液壓或是壓縮空氣，甚至還用過15英寸火炮的發(fā)射炸藥包。但是這些在噴氣式戰(zhàn)機身上不行，飛機重量增大，失速速度快，在很短的距離內通過液壓或炸彈彈射給飛機提供足夠的加速度，是非常困難的。但是英國海軍軍官科林.米切爾認為，航母都是用蒸汽輪機驅動的，所以利用蒸汽來驅動彈射器也是可行的。

簡單來說，蒸汽彈射器就是由一個很長的動作筒構成，在筒頂上開一個槽，和航母飛行甲板持平，槽縫用動作筒內的彈射器罩密封。把一根繩索的一端固定在可自由運動的滑梭上，另一端連接在被彈射的飛機上。來自航母鍋爐的高壓蒸汽注入動作筒進而推動活塞，使其以很高的速度在筒體內運動。彈性罩允許繩索沿著筒長方向運動，一旦活塞和繩索通過一定的點，蒸汽的高壓又把彈性罩封住。動作筒的末端是開口的，滑梭就可以彈出筒外。繩索也可以脫離正在加速的飛機，和梭子沖出大海，而飛機則直入云霄。

噴氣式戰(zhàn)機的出現，將航母變得更加銳利，作戰(zhàn)效能得到大幅度提升，但隨之而來的各種難題，也頗令人苦惱。而這些問題在英國海軍手里迎刃而解，讓更多國家在使用航母和噴氣式戰(zhàn)機時，受益良多，并且影響了后世航母發(fā)展之路。

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